苏宁物流的生存法则：竞争中创新

　　近日，苏宁易购818物流发布会在南京召开，会上苏宁物流推出了多个物流产品以及轰动业界的覆盖整个物流产业链的S计划。

　　苏宁对S计划的规划是，S计划将通过和不同行业、不同领域但同样拥有强大实力的企业共同协作，运用科技创新共同推动智慧物流的应用普及。苏宁物流的目标是致力于构建一个绿色共享、标准共享、资源共享、效率共享的四大共享平台，同时它将面向全社会、全行业开放，形成一个跨行业的智慧物流共享平台，为整个社会提供一种智慧物流解决方案。而构建这个共享平台的主体，即是已在物流行业深耕多年、拥有多项高科技产品的苏宁物流。

　　融入市场，在竞争中迸发活力

　　即使是现在，很多人对苏宁物流的认知还只停留在“自家配送”的印象上，但事实上早在2014年苏宁物流就开始独立运营，宣布物流社会化开放，转型为综合物流服务平台，除家电商品外，3C、商超、日化、食品类商品也开始使用苏宁物流服务。从自给自足到主动社会化参与行业竞争，苏宁物流的自我革新可谓勇气可嘉。

　　从宣布社会化以来，苏宁物流在多个方面与相关企业展开合作，开放服务更多的领域。苏宁物流还充分参与行业竞争，利用科技创新不断将理论变为现实，在自身快速发展的同时也推动行业向智能化无人化方向转型。而竞争中所迸发的科技创新更是让苏宁物流占稳脚跟的同时在各个领域全面开花，在这方面所取得的成就也是大家有目共睹的。

　　在科技创新中铸就企业硬实力

　　在物流的源头和节点——仓储端，苏宁物流投入巨资打造的大型AGV机器人仓库已在上海、济南落地运营，未来还将在更多的城市和地区投入运行。AGV机器人的分拣效率要比传统人力高出十倍以上，是未来智能仓储的发展方向。

　　而在运输环节，苏宁在今年5月实现了无人驾驶重型卡车“行龙一号”的成功测试，这标志着苏宁在无人智能化方面又迈出了坚实的一步。在今年的百度AI开发者大会上，苏宁物流还宣布将和百度Apollo展开深入合作，加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。此次强强联合势必将在无人驾驶领域掀起一股热潮。

　　物流配送的“最后一公里”是普通消费者最能切身感受到的环节，因此最后一环同样是苏宁物流的重点发力领域。在城市最后一公里，苏宁物流祭出的是无人车“卧龙一号”。今年4月，无人配送车“卧龙一号”在南京完成测试，并于6月在北京展开常态化运营，成为我国第一台实现常态化运营的无人车。围绕苏宁小店，“卧龙一号”将在配送环节做到24小时无差别服务。而在针对交通不便的山区，苏宁物流开发了送货无人机，切实保障消费者在乡村“最后一公里”的物流体验。

　　为了保障这些智能科技，苏宁一手打造了强大的物流云，为智能设备的数字化自动运行提供强有力的数据分析和计算能力。

　　从仓储到运输到配送，再到为保障系统强力运行的物流云，苏宁物流已组建了一个“无人军团”——一个完整的无人化智能物流体系。而“无人”绝不仅仅是没有人的意思，更智能、更高效、更便捷的物流服务才是苏宁物流所真正最求的。

　　智慧物流打造独有品牌影响力

　　从自给自足的“自家食堂”到对外供应的“大酒店”，苏宁物流的社会化过程既是一条不断融入市场、不断竞争、不断创新的自我革新之路，同时也是面向企业、面向社会的合作共赢之路。

　　苏宁物流所构建的智慧物流和场景融合不断地推动智慧零售走入更多用户和家庭，它既是未来智慧物流的方向，也是智慧零售的方向。

　　与此同时苏宁物流还积极参与行业标准的制定，努力把智慧物流的理念惠及更多的行业和领域，也因此苏宁物流逐渐成为行业的智慧标杆，汇聚独有的智慧品牌影响力。

　　在社会化参与行业竞争的过程中，苏宁物流始终以提升消费者购物体验、为合作企业带来更便捷的服务为目标导向，用科技创新为智慧物流、智慧零售添砖加瓦，共筑智慧生活。

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